Thông tin điều tra mới cho thấy khả năng có người tác động chủ đích nhằm ngắt nguồn cung nhiên liệu máy bay.
Theo nguồn tin báo Markettimes, hơn 4 năm sau thảm kịch rơi máy bay khiến toàn bộ 132 người không qua khỏi, dữ liệu điều tra mới được công bố đang thu hút sự chú ý khi cho thấy khả năng có sự can thiệp bất thường trong buồng lái. Tuy nhiên, nguyên nhân chính thức của vụ việc vẫn chưa được cơ quan chức năng Trung Quốc kết luận.
Vụ tai nạn liên quan đến chuyến bay MU5735 của China Eastern Airlines xảy ra vào tháng 3/2022, khi chiếc Boeing 737-800 đang bay ở độ cao hành trình thì bất ngờ lao xuống khu vực rừng núi thuộc Quảng Tây. Đây được xem là một trong những thảm họa hàng không nghiêm trọng nhất tại Trung Quốc trong nhiều thập kỷ. Đến nay, Civil Aviation Administration of China vẫn chưa đưa ra kết luận cuối cùng về nguyên nhân sự cố.
Theo dữ liệu do National Transportation Safety Board (NTSB) công bố, hai cần gạt nhiên liệu của động cơ máy bay đã bị chuyển sang trạng thái ngắt gần như cùng lúc trước khi máy bay mất độ cao. Thông tin này được trích xuất từ một trong hai thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (hộp đen) được tìm thấy tại hiện trường và phân tích tại phòng thí nghiệm của NTSB ở Washington D.C.
Báo cáo cho biết, khi máy bay đang duy trì độ cao khoảng 8.839 mét, các cần gạt nhiên liệu đã bị chuyển khỏi vị trí hoạt động, khiến động cơ giảm công suất ngay sau đó. Trên dòng Boeing 737, thao tác này đòi hỏi hành động vật lý cụ thể, bao gồm việc nhấc cần gạt trước khi chuyển sang trạng thái ngắt, do đó khó có khả năng xảy ra ngoài ý muốn.
Chuyên gia an toàn hàng không David Soucie nhận định rằng dữ liệu này cho thấy các cần gạt đã bị tác động thủ công ngay trước thời điểm xảy ra sự cố. Ông cũng lưu ý rằng không có dấu hiệu cho thấy các cần gạt được đưa trở lại vị trí ban đầu, điều thường được thực hiện nếu đây là sự cố ngoài ý muốn, nhằm khôi phục hoạt động của động cơ.
Thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay đã ngừng hoạt động khi hệ thống điện của máy bay bị gián đoạn ở độ cao khoảng 7.924 mét, khiến không thể ghi lại toàn bộ diễn biến cuối cùng. Trong khi đó, thiết bị ghi âm buồng lái vẫn tiếp tục hoạt động nhờ nguồn pin dự phòng. Các nhà điều tra Mỹ đã thu thập được bốn đoạn ghi âm và chuyển cho phía Trung Quốc, song phía NTSB cho biết không lưu giữ bản sao.
Trước đó, Civil Aviation Administration of China từng bác bỏ khả năng vụ việc xuất phát từ hành vi có chủ ý. Tuy nhiên, một số thông tin được The Wall Street Journal đăng tải vào tháng 5/2022 dẫn nguồn từ các bên liên quan cho rằng dữ liệu hộp đen có dấu hiệu cho thấy sự tác động của con người vào hệ thống điều khiển.
Hiện tại, các cơ quan điều tra quốc tế vẫn tiếp tục phân tích dữ liệu và để ngỏ nhiều giả thuyết, bao gồm khả năng có người trong buồng lái hoặc một yếu tố bên ngoài đã tác động đến hệ thống điều khiển chuyến bay. Kết luận cuối cùng vẫn đang được chờ đợi từ phía cơ quan chức năng Trung Quốc.